Résumé des chapitres précédents:

A Bayonne, le même type de constructions que chez nous pour le lotissement Pellegari a été construit au hameau de Plantoun.

Des habitants se sont plaints de malfaçons et ont porté plainte.

Chapitre actuel (Sud Ouest édition de Bayonne du 11 février 2012, P17):

39 logements à raser...

Les conclusions de l'expert concernant les malfaçons qui pourrissent la vie des propriétaires sont accablantes: il faudra déconstruire pour reconstruire.

Ca peut faire peur. Le bilan écologique il va en prendre un coup ... (et un coût aussi)

Notre despote local, qui a fermement revendiqué le caractère esthétique de ces constructions a bien vite transféré le bébé à la communauté d'agglomération.

D'où conseil: il faudrait bien que le Marsan Agglo mandate aussi l'expert chez nous pour qu'il vérifie aussi si tout est en ordre. D'ailleurs, nous n'en doutons pas (???) mais ça permettrait de rassurer le gestionnaire et probablement aussi les locataires.

Comparaison n'est pas raison, mais dans un pays où le principe de précaution prévaut souvent à tort, il serait bon de l'employer parfois à raison...

Bonjour à toutes et à tous.

Ca y est, c'est à peine derrière nous que déjà se profilent les présidentielles et les législatives. Puis quelques mois de repos avant les nouvelles échéances de 2014.

En tout cas qu'en est-il aujourd'hui:

A peine  1 Saitnt-Pierrois sur 2 c'est déplacé pour aller voter. D'accord, il y avait de la neige, le matin, un match de rugby l'après-midi. Mais quand même, cela n'explique pas tout.

Les résultats sont là:

Jullian en 2008 avait 26 sièges, Salomon 3

Avant la démission, on comptait 10 sièges pour chevalier, 2 pour l'opposition de droite, l'ancien leader ayant décidé de s'ancrer dans une forme d'absence abstentionniste saluée par Jullian et donc 17 pour ce dernier.

Aujourd'hui, 23 pour Jullian qui y a perdu le tiers de son électorat de 2008, 4 pour chevalier qui y perd beaucoup, 2 pour l'opposition qui en fait ne bouge pas.

Dont acte. Les Saint-Pierrois avaient fait un choix en 2008, ils n'ont pas voulu le remettre en cause, c'est compréhensible.

Les 2 années qui viennent risquent d'accentuer le réchauffement climatique, au moins au-dessus de la commune de St Pierre du Mont.

En tout cas, nous, à la tribune, nous disons

MERCI

à toutes celles et ceux qui

nous ont soutenu et nous ont

apporté leurs voix.

Serpent des trois rivières

Dans une parution du 20 décembre 2011, le journal Sud-Ouest par la plume d'Aurélie Champagne relate les améliorations récentes apportées à la rocade. Malheureusement les impressions  des utilisateurs ne recoupent pas les annonces officielles et poussent à rechercher les raisons du décalage.

Les documents officiels fournissent des clés utiles à la compréhension de l'engorgement de la rocade montoise, dont faut-il le rappeler la plus grande portion traverse Saint-Pierre du Mont. Ceux qui n'aiment pas les chiffres m'excuseront, mais ils sont parlants, et l'effort sera récompensé.

État des lieux

-        Document de la Région Aquitaine: Schéma Régional des Infrastructures de Transports et de l'Intermodalité; Ce document de base constate les zones de congestions routières en Aquitaine. Deux zones rouges: Bordeaux et Bayonne et quatre zones critiques: Agen, Mont de Marsan, Pau, Périgueux.

-        TMJA ou trafics moyens journaliers annuels: rocade montoise selon Sud-Ouest 20 000 véhicules jours; Dax niveau rond-point de Saint Vincent de Paul 20 000 véhicules jours et 30 000 véhicules jours estimés en 2032 avec un accroissement annuel de 2% selon l'étude Ginger effectuée pour le Conseil général en 2008.

-        Investissement d'amélioration pour la rocade montoise 385 000€, à comparer aux 36 Millions d'Euros de la rocade Est de Dax, aux environs 10 Millions d'Euros de la rocade Ouest de Dax, des Millions d'Euros de l'échangeur futur de Saint Vincent de Paul et des pas moins de 56,3 Millions d'Euros de la mise à 4 voies de la départementale 933 entre Saint-Sever et Mont de Marsan.

-        L'argument qui consiste à dire 97% du trafic est interurbain ne tient pas plus que pour la rocade bordelaise ou le Boulevard Périphérique parisien. En calcul algébrique, il reste 3% pour le trafic départemental. Il est permis de douter de l'exactitude de cette étude du Conseil général. Le trafic routier est une réalité quotidienne, il est visible par tous les utilisateurs, dommageable en encombrements, retards, pollution atmosphérique et pour l'image de l'agglomération.

Constatations et Bilan

-        Malgré le bouchon bien réel de Saint Vincent de Paul, Dax n'est pas répertorié zone de congestion par la Région.

-        Les TMJA sont comparables, 20 000 véhicules/jour, chacun peut visualiser les aménagements montois et dacquois.

-        Les annonces de Renaud Lahitète d'un objectif atteint pour les  dix ans à venir sont erronées car basées sur des estimations fausses. Selon lui, seul le trafic dacquois subirait une augmentation, l'agglo montoise serait miraculeusement épargnée.

-        Pourquoi avoir construit une 4 voies sur Saint-Sever plutôt que l'indispensable barreau du Caloy, ou vers Grenade route Nationale 124, prolongement naturel de la 4 voies vers Dax?

Peut-être que vous aussi trouverez une grande différence dans les solutions apportées aux routes Landaises. Ces différences inter-départementales ne sont pas nouvelles, puisque déjà établies sous le tandem Labeyrie-Emmanuelli. Comment expliquer une telle désaffection récurrente de la ville Préfecture?

Pour conclure

Amélioration sensible du cadre de vie, urbanisation et création de richesse via les entreprises sont étroitement liés. Les élus sont les représentants des habitants, ils agissent en concertation pour le bien commun et non en fonction d'intérêts partisans et personnels, électoraux.

 S'ils sont élus, les acteurs de la Tribune Saint-Pierroise s'engagent à vous écouter et agir pour l'ensemble de la population.

Sans la création d'un élan démocratique nouveau, synonyme de retour de confiance, il est à redouter une stagnation durable de la situation actuelle.